太平名威物流有限公司是自贸区首批国际中转集拼创新业务

陆家嘴

上海自贸区的中转业务成本能比新加坡便宜15%，这不是开玩笑。

　　太平名威物流有限公司（下称“太平名威”）副总经理庄洪波的回答是肯定的，“上海自贸区的国际中转集拼业务成熟开展后，相比中国香港和新加坡的港口，我们预计会帮客户节约15%的中转业务成本和20%的物流运作时间。”

　　“中国内地、日本等地的货物，如果在上海拆拼发往欧美，比起去中国香港或新加坡做拆拼，再发往欧美，航线上更短，可以明显节约物流时间和成本。”庄洪波对早报记者解释，而且上海的劳务成本相对更便宜，港口收费、仓库收费等更低。

　　按计划，一个来自台湾的集装箱，下周将抵达外高桥，太平名威第一票国际中转集拼业务将进入实操阶段。

上海自贸区物流公司太平名威是自贸区首批国际中转集拼创新业务的两家试点企业之一。

　　国际中转集拼业务，是衡量一个国际枢纽港口的重要指标，历来是各大港的“兵家必争之地”。

　　在上海自贸区成立之前，上海港只能进行整箱中转，但“不开箱”、不能做二次拆拼。因此，上海港的中转操作附加值低，拼箱、改包装等增值服务都集中到了中国香港、新加坡和韩国釜山。

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根据航运专家吴明华提供的数据，现在中国香港、新加坡、韩国釜山等港口，国际中转集拼业务的占比都超过了50%，新加坡甚至超过80%，上海港目前的比例还不到10%。

　　“现在能把箱门打开了，假设1个集装箱里有去美国、澳大利亚、南美、日本4个目的港的货物，就能带动上海港4个集装箱的运输。因为一个目的港的货必须有1个集装箱来支持。”庄洪波说，“我们公司还可以吸引东南亚国家的一些拼箱货物，把上海港作为国际中转的基地。”

　　这对有意打造航运中心的上海港而言，意义不言而喻

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在传统的进境备案、一般贸易进口通关模式下，要审10位HS编码（商品分类编码体系），其中前4-6位编码是国际通用的，而后面几位是中国根据需要，涉及征税等情况而设立的。

　　在审10位编码的情况下，由于物流公司只负责货物的中转，不是货权所有者，货物的申报要素等具体信息是拿不全的，就无法完成申报。

　　庄洪波解释，编码越长，货物的具体信息越明朗。实际上，这些货会在上海离境，中国也不会对它征税，并不需要了解那么详细。

　　在上海自贸区的创新模式下，从境外启运进入自贸区内仓库拆拼中转并最终离境的货物，申报进境备案时，海关简化了申报项目，只审核前4-6位的国际通用HS编码。

　　借助自贸区的新政策，太平名威物流有限公司在物流园区单独设立了一个集拼仓库并进行物理隔断，分成国际中转货、水水中转货和上海本港货三个区域，在仓库内即可完成二次拆拼和整合。

　　太平名威物流有限公司成立于2004年，是上海名威投资有限公司的独资子公司，是首批入驻外高桥物流园区的企业之一，主要从事海运整箱、拼箱进出口、水水/国际中转、出口拼箱及相关增值物流服务。