新政策将打破不同市场之间的分割为跨国汽车制造商

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外国汽车制造商都竞相展示甜蜜的游乐设施的投资组合。但对于中国消费者，在国内和国外比较进口车的标价可以令人沮丧。

“我们希望在未来的公允价值。我有一辆奥迪A6L这花了我40多万元，但同车将花费不到30万海外齐全的设施。但在这里，我的是只有基本的。 “

一些豪华车在中国的售价有时可以双倍甚至三倍于北美的现行利率。高进口税是一部分原因，但外国汽车制造商长期以来一直指责占据了市场，膨胀的价格在中国。

北京居民姚兴杰买了他的宝马X5在天津一个贸易港口约60万元。这比经销商的价格几乎减少了三分之一。问题是，他无法得到它在宝马经销商提供服务。但上海保税区试点方案，是据说在作品中会带来那些车出灰色市场，并建立地方，以维护和修复它们。

“如果我可以买进口车这是更便宜，得到相同的待遇，那些通过经销商销售的，为什么不呢？我肯定很支持这个计划的。

对外经济贸易的上海大学杨小彦说，这项计划最终会降低进口车的价格。

“新政策将打破不同市场之间的分割为跨国汽车制造商。服务企业快速发展,48家金融机构持牌入驻，这将减少他们的垄断地位。

但并不是所有的中国消费者喜欢的平行进口车的想法。

“我将通过经销商还是买它，因为它有更好的保证。有15 ％的差异，可能很多的一些人，但我认为这是值得付出15 ％以上为更好的保证。 “

和国外一些奢侈品牌在北京车展的代表说，他们并不担心现在。

平行进口车试点方案被描绘成上海的朝着一个更加公平，更加市场化的进口车市场的努力。人们希望，随着越来越多的自由贸易区是建立在全国各地的进口车价格的影响将更加可观。